Диапазон К на антирадаре: что означает и на что срабатывает

Принцип работы антирадаров

В этой статье слово «радар-детектор» используется как синоним радар-детектора. Эти радар-детекторы служат для создания помех, препятствующих работе радара, и их использование запрещено законодательством Российской Федерации.

Основная функция этих компактных электронных устройств — обнаруживать радары и устройства, излучающие радиоволны или лазерные лучи, и оперативно уведомлять об этом водителя.

Основная функция любого радара — обработка сигналов, отраженных от движущегося транспортного средства. Дальность, в которой радар определяет скорость движущегося транспортного средства, составляет 300-500 метров.

Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Радиус действия противорадиолокационной станции составляет от 1 до 3 км по городу и до 5 км за городом, в зависимости от местности, погоды и чувствительности самого прибора.

Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способными работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксации стационарных постов ГИБДД, фото и видеокамер, мест ложных тревог и других функций на карте.

Распространенной проблемой при использовании радар-детекторов являются ложные срабатывания сигнализации. Они возникают из-за работы определенных электронных систем, используемых в механизмах и автомобилях, на расстояниях, совпадающих с дальностями действия радар-детектора.

Возможность минимизировать ложные срабатывания достигается 3 способами:

• аппаратные — с помощью специальных фильтров на приемном устройстве;
• программное обеспечение — разработка алгоритмов, позволяющих отделить радиолокационные сигналы от любых помех;
• ручной — автоматическое снижение чувствительности приемного устройства благодаря режиму «город / трасса».

Расшифровка сигналов в радар-детекторах

В современных условиях для определения скорости автомобиля используются 2 типа радаров:

• радиочастота, работающая на высокочастотных радиосигналах в выбранных диапазонах;
• лазер (оптический, лидарный), принцип действия которого заключается в обработке отраженных лазерных импульсов.

Задача новейших детекторов радаров — обнаруживать все радиолокационные сигналы, работающие в любом используемом диапазоне.

Х-диапазон

Устройства DPS используют несколько стандартизированных радиочастот. Самый распространенный и базовый — 10525 МГц, называемый X-диапазоном.

К, или Кей-диапазон

Последний диапазон, используемый в работе устройств с несущей частотой 24150 МГц.
За счет увеличения количества возможностей и уменьшения продолжительности рабочего периода устройства K-диапазона имеют больший диапазон и скорость обнаружения и фиксации. Кроме того, устройства стали более компактными.
Более широкая полоса пропускания 100 МГц снижает помехи.
Эта частота используется в работе радаров «Стрелка», «Беркут», «Искра» и их трансформированных моделей. Сегодня группа K является одной из самых востребованных и используемых в мире.

Ка-диапазон

Наиболее широкие перспективы на данном этапе имеет диапазон с несущей частотой 34700 МГц. Более короткий период и большие энергетические возможности дают возможность обрабатывать и записывать данные о транспортном средстве на расстоянии до 1,5 км. Полоса пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие каких-либо помех и невероятную точность считывания скорости автомобиля. Специалисты называют эту линейку SuperWide или сверхширокой.

Несмотря на значительные преимущества, оборудование Ka-диапазона набирает популярность только в России и странах Содружества.

Кu-диапазон (европейский)

Довольно редкий диапазон с несущей частотой 13450 МГц, используется только в некоторых странах СНГ, очень популярен в странах Балтии. Для работы в России покупать его нет смысла. Сложность в том, что на территории РФ и в некоторых странах Европы спутниковое телевидение транслируется именно на этой частоте, а значит, из-за огромного количества помех правильная работа устройства невозможна.

L-диапазон (Laser)

Работа устройств, в которых он используется, основана на отражении строго прямого лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов посылаются через равные промежутки времени в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается и измеряется расстояние от автомобиля до каждого из сигналов. По результатам сводной обработки с использованием простых алгоритмов рассчитывается скорость движения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остается прежним, меняется только длина лучей и временной интервал между ними.

Главный недостаток лазерных устройств — их можно использовать только в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана возникают помехи, и эти радары использовать нельзя.

Большинство марок современных радар-детекторов имеют устройства для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых варьируется от 800 нм до 1100 нм.

Остальные режимы

ВГ-2, Спектр. В большинстве стран Европы и во многих штатах США распространение и эксплуатация детекторов радаров запрещены законом.

Для обнаружения использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, работающие на частоте 13 000 МГц.

Абсолютно любой работающий радар-детектор работает с определенными опорными или разностными частотами. Обнаружение этих частот требует непрерывного и стабильного сигнала от гетеродина.

Детектор радаров (RDD) оснащен сверхчувствительным устройством, способным определять как опорную частоту, так и собственную частоту гетеродина работающего антирадара.

СДР типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги собирают радиолокационные сигналы и определяют их возможное местоположение.

В Российской Федерации и странах СНГ этот частотный диапазон используется всеми приемопередающими устройствами специальной связи.

Если антирадар поддерживает VG-2 и Spectre, он оснащен импульсной защитой RDD с использованием перечисленных режимов.

Instant-On — импульсный режим в X-диапазоне.

POP — это невероятно быстрый диапазон, используемый в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости активируется только короткий импульс. Только новейшие детекторы радаров способны обнаруживать радары в этом рабочем режиме.

На территории России поддержка этого режима незаменима для записи данных с импульсных радаров типа Искра, Беркут и др.
F-POP также является самым сертифицированным полицейским радаром для измерения сердечного ритма в Соединенных Штатах в диапазонах X, K и Ka. Идентификация этого сигнала со старыми моделями радар-детекторов невозможна.

Instant-On — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, не распознается устройствами обнаружения. Только устройства последнего поколения могут определять этот режим.

Ultra-K — это радиоизлучение K-диапазона, применяемое в виде быстрых импульсов. Используется для создания РЛС «Беркут», «Искра-1».

Ultra-Ka — радиоизлучение Ka-диапазона, применяемое в виде импульсов.

Ultra-Ku — это радиоизлучение Ku-диапазона, применяемое в импульсной форме.

Ultra-X — режим регистрации радиоизлучения радара X-диапазона.

На данный момент устройства, которые работают на частоте X-диапазона в непрерывном и импульсном режимах Ultra-X, давно устарели и были заменены устройствами, использующими другие частоты.

Режим сигнатурного анализа снижает количество ложных срабатываний. С помощью данных (подписей), хранящихся в процессоре, полученные сигналы обрабатываются, а неверные устраняются.

«Стрелка» — это сигнал, заранее предупреждающий о срабатывании данного радара. «Стрелку» сложно определить из-за использования коротких импульсных сигналов в К-диапазоне, поэтому на наличие этой функции в приборе стоит обратить особое внимание.

Режим «Шоссе / Город / Авто» регулирует чувствительность приемника сигнала с помощью набора дополнительных фильтров для исключения ошибочных сигналов. Каждый режим может иметь разные уровни. Например: Город 1, Город 2, Город 3.

S1, S2, S3 — также ручные режимы регулировки чувствительности приёмника.

Выборочный режим обрезки ленты. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ка, Ку, ВГ-2, Спектр 1-4, ПОП. В России они практически не используются, а отключение их повысит производительность процессора и уменьшит количество ложных срабатываний.

Грамотная эксплуатация радар-детектора избавит вас от многих попутных неприятностей. При этом следует учитывать, что в некоторых странах использование радар-детекторов строго запрещено законом.

Способы крепления

— Крепление на присосках на лобовое стекло. Это наиболее распространенный способ установки — подставка такого типа идет в комплекте с подавляющим большинством гаджетов. Главный недостаток в том, что датчик частично закрывает обзор, еще хуже, если туда же повесить видеорегистратор.

— На приборной панели коврик. На приборную панель с помощью термостойкого двустороннего скотча приклеивается нескользящий коврик и на него уже установлен извещатель. При этом порядок, конечно, должен быть ровным, иначе ваше устройство может выпасть при резком торможении. Такой способ установки не ухудшает видимость, но ковер обычно собирает всю пыль, и на панели могут оставаться следы изоленты. Некоторые производители, например Sho-me, кладут коврик в набор.

— На магните на панели приборов. Вместо нескользящего коврика к аккуратной приклеивается магнитный держатель и к нему уже прикреплен детектор. Магнит — вещь надежная, аппарат не трясется и не трясется. Магнитный держатель используется в некоторых моделях радар-детекторов Neoline (например, Neoline X-Cop 5500).

— На зонтике. Более экзотический вид крепления, но у него есть свои преимущества. Радар не загораживает обзор и не привлекает лишнего внимания. Однако, если солнцезащитный козырек нужно откинуть назад, радар будет направлен перпендикулярно дороге, и это снизит его чувствительность. Даже в этом положении вы не увидите информацию на экране. Например, у Neoline есть универсальный держатель для солнцезащитного козырька — Neoline X-COP Visor.

— Под капотом. В нашей стране детекторы с форм-фактором, предусматривающим индивидуальную установку под капотом, используются редко: они дороже, требуют специальной установки и, поскольку сами радар-детекторы в нашей стране не запрещены, это не имеет смысла скрывая их. Радиолокационная часть обычно устанавливается в решетке радиатора, а информация с нее выводится на экран, установленный в салоне. Этот вид извещателей может быть актуален для автомобилей с теплоизоляционным стеклом. Это специальные очки с характерным зеленоватым или синим оттенком — они используются для того, чтобы водитель не был ослеплен солнечными лучами. Такие очки могут мешать правильной работе радар-детектора и GPS-информатора. Некоторые производители оставляют технические окна (они выглядят как прозрачные участки, обычно в углах или в области крепления зеркала) для установки радар-детекторов и навигаторов. Но если их нет, то детектор под капотом будет хорошим решением. Примером аналогичной модели, доступной в России, является радар-детектор Radartech Pilot 31RS.

Radartech Pilot 31RS имеет разнесенную установку: сам датчик располагается под сажей, а информационное устройство с «мозгами» размещается в кабине. Фото car-radar.ru

Что значат разные диапазоны

Противорадиолокационная операция может происходить на разных дистанциях. А чтобы устройство заранее предупредило водителя поста ГИБДД, оно должно работать на той же частоте, что и полицейские радары. Для определения скорости автомобиля используются два типа устройств: работающие на радиочастотах и ​​использующие лазер.

В функцию радар-детектора входит прием сигнала от устройства полиции, расшифровка и своевременное предупреждение водителя, что позволяет снизить скорость. Качество радар-детекторов будет зависеть от того, как вы настраиваете дальность действия детектора. Дальность действия радар-детекторов (DRD), в которых сканируется сигнал, следующие: K, Ka, Ku, X и L.

Х

Сейчас линейка X считается устаревшей, поэтому практически не используется. Раньше он был основным, и на нем работали не только полицейские радары, но и установки слежения. Превышение скорости, зарегистрированное радиолокационной установкой, сохранялось в памяти устройства в течение 10 минут для предъявления злоумышленнику улик, после чего показания исчезли из памяти.

С 2012 года в России отказались от использования радаров, работающих в этом диапазоне частот. Современные устройства не работают в диапазоне X (10,475 — 10,575 кГц), потому что детектор реагирует на сигналы спутниковой антенны.

К или кей

Обозначение K или kei — это текущий диапазон, в котором работает большинство полицейских инструментов, используя частоту 24,150 кГц. Настроенный K-диапазон в противорадиолокационной станции способен сканировать сигналы полицейских радарных комплексов, работающих на той же частоте.

При этом следует учитывать, что современные радиолокационные устройства способны обнаруживать нарушителей скорости на большом расстоянии, по сравнению с приборами старшего поколения, работающими в Х-диапазоне, разница может превышать 1,5 раза.

Ка

Диапазон Ka (33,4-36 кГц) — новый. Радиолокационные комплексы, работающие на этой частоте, более точны, они способны обнаруживать объект на больших расстояниях. Устройство может обнаруживать излучение на антирадар, но поскольку современный прибор срабатывает на большой скорости, то иногда водители, обнаружив его, не успевают выключить скорость.

Кu

Ku (13 450 кГц) используется только в некоторых странах Европы, СНГ и Балтии. В России в этом диапазоне транслируется спутниковое телевидение.

L

Работа устройств основана на отражении лазерного излучения, в результате обработки которого определяется скорость движения транспортного средства. Лазерный измеритель скорости Ultralite использовался в приборах с 1990-х до прошлого века. В дальнейшем принцип работы остался прежним, изменилась только частота сигнала и длина излучения.

Главный недостаток этих устройств — их использование только в ясную и сухую погоду; Не используйте устройство под дождем, снегом или туманом.

Другие режимы

Также устройства могут работать в следующих режимах:

• ВГ-2, Спектр. В некоторых европейских странах и США использование радар-детекторов запрещено законом. Для идентификации таких устройств используются пеленгаторы с частотой 13000 кГц, которые способны определять как сигналы радар-детектора, так и его местоположение. Большинство современных радар-детекторов поставляются с креплением VG-2 и Spectre для защиты от обнаружения. Например, Band V 7 доказал свою эффективность, так как сканирует сигналы всех радиолокационных комплексов.
• Мгновенное зажигание. Импульсный режим X-диапазона. Во время настройки устройства радиосигнал в какой-то момент отключается, что позволяет его не обнаруживать радар-детектором. Но современные детекторы радаров способны обнаружить этот режим.
• POP — это быстрый диапазон. Используется в современных современных радиолокационных комплексах, работающих в К и Ка. Только современные радар-детекторы способны определять работу таких устройств:
• Ultra-K — Радиосигналы в K, подаваемые в виде быстрых импульсов.
• Радиосигналы Ultra-Ka — Ka в виде быстрых импульсов.
• Ультра-Ку — Ку радиосигналы в виде быстрых импульсов.
• Ultra-X — в X, фиксированный режим RF.
• Режим сигнатурного анализа снижает количество ложных срабатываний.
• Стрелка — предупреждает о работе радиолокационной системы «Стрелка».
• «Город / Трасса / Смарт» — регулирует уровень чувствительности приема сигнала.

От каких камер спасает Neoline

Вот самые распространенные комплексы фото и видео записи:

1. АПК «АвтоУраган-ВСМ»: исправить скорость и номер автомобиля
2. Комплекс «Одиссея»: задает скорость и соблюдение правил дорожного движения
3. Комплекс «Автодория»: устанавливает скорость и соблюдение правил дорожного движения
4. Фоторадар «MultaRadar SD580»: корректирует скорость и соблюдение правил дорожного движения
5. Комплекс «Стрелка-СТ»: устанавливает скорость и соблюдение ПДД
6. Комплекс «Паркон-С»: отремонтировать правильную парковку
7. Комплекс «VOCORD Traffic»: устанавливает скорость и соблюдение правил дорожного движения
8. Комплексы «Крис-С» и «Кордон»: задает скорость и соблюдение ПДД
9. Мобильный комплекс «Скат-С»: фиксирует скорость и соблюдение правил дорожного движения
10. Мобильные камеры: фиксирует скорость и соблюдение правил дорожного движения
11. Стационарные комплексы «АРЕНА»: фиксируйте скорость на некоторых участках трасс «спереди» и «сзади»

Все комплексы отличаются друг от друга точностью обнаружения нарушений, скоростью реакции и максимальной считываемой скоростью машины. И все они переняты новинкой от Neoline.

Как включить режим трасса на Антирадаре?

Режим («Трек«)

— Нажмите кнопку City второй раз, чтобы активировать режим Highway, загорится зеленый светодиод S2. Этот режим предназначен для езды по шоссе по городу. — Нажмите кнопку City в третий раз, чтобы активировать режим City, загорится зеленый светодиод S1.

Дополнительные функции радар-детекторов

Помимо стандартных функций, такие устройства, как правило, имеют множество дополнительных (без которых можно обойтись, но их наличие порадует любого автовладельца). В частности, многие дорогие радар-детекторы оснащены встроенным GPS-навигатором, который помогает определять местонахождение стационарных постов ГИБДД и радиолокационных установок.

Некоторые устройства также имеют возможность вручную добавлять зону для расположения этих объектов. Дорогие устройства реже генерируют ложные срабатывания. Они предупреждают о наличии реальной угрозы примерно в 95% эпизодов. Правда, чтобы получить максимально качественную и точную работу устройства, придется повозиться с настройками.

Следует отметить, что эксплуатация радар-детекторов в городских районах, где имеется много различных источников излучения, какими бы сложными они ни были, все же будет вызывать определенные неудобства.

Особенно раздражает звуковое оповещение, которое в некоторых частях города может вообще не отключаться

Поэтому при выборе радар-детектора обязательно обращайте внимание на возможность быстрого переключения из режима шоссе в режим города (у некоторых моделей есть автоматический режим) или, в крайнем случае, проверьте, можно ли отключить звук или устройство сам, не останавливаясь и не отвлекаясь на время от дороги, пока едешь по городу

Часто модели средней ценовой категории ничем не уступают премиум-классу, а некоторые даже превосходят их по многим параметрам.

Поэтому советуем вам, независимо от толщины кошелька, повнимательнее присмотреться к новым моделям средней ценовой категории, в которых лучше всего зарекомендовали себя такие производители, как Cobra и Street Storm.

Удачного выбора и исправной работы вашего радар-детектора!

Что означает Instant-On, POP

Выделяют следующие характеристики полицейских детекторов:

• Немедленное зажигание. Благодаря этому оборудование включается моментально. В этом случае радар находится в режиме ожидания и не сообщает. Сразу после нажатия специальной кнопки прибор активируется и сразу начинает измерять скорость каждой приближающейся цели.
• POP — это технология, отвечающая за структуру исключительного сигнала полицейского радара. Когда измеряется скорость движущегося транспортного средства, устройство издает небольшой импульс. Следовательно, детекторам радаров труднее обнаружить устройство измерения скорости. Многие модели считают этот импульс помехой, поэтому он не предупреждает водителя о неминуемой опасности.

Чтобы радар-детектор смог распознать такой импульс, он должен быть снабжен специальной дополнительной функцией. Устройства с технологией безопасности дороже.

Расшифровка диапазона К на антирадаре и что это вообще: настраиваем и прошиваем девайс своими силами

Так что же означают используемые диапазоны радар-детектора (DRD), как правильно настроить устройство для работы, как его прошить и как обновить базу данных? Процедура настройки и обновления проводится строго в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Для начала предлагаем ознакомиться с расшифровкой понятий.

Обозначение диапазонов

Какие режимы можно использовать в современных детекторах радаров:

1. X. Полицейское оборудование обычно работает на нескольких стандартных частотах. На сегодняшний день одной из старейших и важнейших является частота 10525 МГц, именно она называется X. Эта частота изначально использовалась только в радиолокационных установках, она стала основой многих современных полицейских радаров. Сегодня этот режим считается морально устаревшим, даже если брать в расчет импульсную технологию, его заменили другие DRD.
2. К или Кей. Этот DRD считается новейшим и новейшим оборудованием для ГИБДД. За счет использования большего потенциала, а также меньшей продолжительности периода оборудование, работающее в этом режиме, имеет малые габариты и большую дальность обнаружения. Если сравнить с X DRD, дальность действия радаров, работающих с частотой K, будет в полтора раза больше, а время обнаружения будет меньше.
   Кроме того, основным преимуществом этого DAD является более широкая полоса пропускания 100 МГц, и по сравнению с частотой X в этом случае помехи будут намного меньше. Эта частота лежит в основе устройств ДПС «Беркут», «Искра-1», а также их модификаций и сложных целых чисел, оперирующих с помощью локационных частей этих устройств. Сегодня этот DRD является основой для многих радаров, используемых по всему миру.
3. Ка. Эта частота считается одной из самых последних, ее рабочий параметр составляет 34700 МГц, в настоящее время этот диапазон является одним из самых перспективных, что обусловлено небольшой продолжительностью периода, а также повышенным энергетическим потенциалом. Благодаря этим преимуществам устройства, работающие с этим DRD, имеют большую дальность обнаружения вторжения — 1,5 км. Они точнее, а время обнаружения будет намного короче.
   Следует отметить, что этот режим также имеет широкую полосу пропускания 1400 МГц, поэтому специалисты называют его сверхшироким. В его работе отсутствуют бытовые или другие помехи, которые могут помешать определению точной скорости автомобиля. Несмотря на все преимущества, сегодня в Российской Федерации и в странах бывшего СССР используется довольно много радаров, работающих на этой частоте, такое оборудование только начинает внедряться.
4. Ку. Этот способ считается одним из самых редких, на данный момент он используется только в некоторых странах Евросоюза. Со временем его реализация планировалась в России, но этого не произошло из-за того, что спутниковое телевидение работает на той же частоте. В результате нормальная работа полицейских радаров в таком РРД будет невозможна, так как это приведет к постоянному появлению помех в их работе. В Российской Федерации такие радары практически не используются, и в будущем этого тоже не будет, однако в Европе и странах Балтии почти половина устройств работает на этой частоте.
5. ВГ-2. Как известно, антирадары запрещены не только в России, но и в США, и практически во всех странах Европы. В результате власти делают все возможное для выявления нарушителей, ведь детекторы радаров и сами детекторы радаров продаются в открытом доступе. Для быстрого поимки преступников, использующих незаконные устройства, используется множество различных специализированных устройств. Они работают на частоте 13000 МГц и могут называться ВГ-1, ВГ-2, ВГ-3 и т.д.
   Принцип действия этой технологии заключается в том, что полицейское оборудование посылает радиацию в машину, а если оно использует радар-детектор, оно обрабатывает входящий импульс. Следовательно, импульс усиливается и, не достигнув непосредственно детектора, где он обрабатывается, последний излучает легкое эхо в воздухе. Полицейское оборудование, в свою очередь, зафиксирует это эхо и предупредит сотрудника правоохранительных органов о наличии детектора в машине. На практике многие производители таких устройств уже решили эту проблему и используют разные технологии для маскировки детекторов.
6. Другая частота — это лазер. Первые лазерные радары и приборы для измерения скорости использовались полицией в начале 90-х годов прошлого века. Затем измерение скорости с помощью оборудования производилось по простым алгоритмам, в результате передачи нескольких сигналов за короткий промежуток времени через определенное время. В целом принцип работы таких радаров остался прежним и практически не изменился, однако с годами менялась частота сигналов, как и длина отправляемого луча.
   На практике почти все продаваемые сегодня детекторы оснащены датчиками, рассчитанными на прием лазерного импульса. Также следует отметить, что оборудование, работающее на частоте лазера, не позволяет нормально работать в условиях осадков или тумана. В результате его эксплуатация возможна только в сухую погоду.

Каким должен быть диапазон К?

Если вы не знаете, как настроить детектор, то в первую очередь необходимо разобраться в диапазонах его действия. Именно этот фактор во многом будет определять правильное функционирование и работоспособность устройства при наличии помех. Рабочий параметр K-диапазона должен составлять 24150 МГц, допускается отклонение на 100 МГц в большую или меньшую сторону (видео снято с канала Pro100cars).

Какие диапазоны можно спокойно отключить в гаджете?

Итак, какие частоты можно отключать в России:

• Ка;
• Ку;
• VG 2;
• I-IV спектр;
• ПОП.

Эти DRD практически не используются в Российской Федерации, поэтому перед использованием радар-детектора рекомендуется их отключить. Отключение этих частот значительно снизит вероятность ложных срабатываний оборудования.

Независимо от того, что некоторые из вышеперечисленных частот просто не используются в полицейском оборудовании, не исключена вероятность срабатывания детектора от других источников.

Кроме того, когда они выключены, скорость отклика детектора также должна увеличиваться, так как он будет работать только с частью используемых частот.

Если после отключения режимов извещатель по-прежнему срабатывает ложно, причины помех могут быть связаны с:

• географические характеристики местности;
• тип оборудования, используемого полицией, может быть настроен на различную мощность;
• по способу установки оборудования ГИБДД;
• погодные условия, а также плотность автомобильного движения (автор ролика — канал 28Sti).

Основные аспекты обновления и прошивки антирадара

Что касается прошивки и обновления, то в этом случае процедура проводится строго по сервис-мануалу.

В руководстве должны быть указаны рекомендации производителя относительно выполнения этого действия, а также могут быть предоставлены подробные инструкции по перепрошивке.

Дело в том, что у каждого производителя свои базы и обновления для них, соответственно, процедура обновления может отличаться в зависимости от модели.

Как прошить детектор своими руками:

1. Во-первых, вам нужно снять детектор и подготовить устройство, подключив его к компьютеру и ноутбуку с помощью кабеля, входящего в комплект.
2. Затем запускается специальная программа для перепрошивки. В интернете много программ, рекомендуем выбирать программное обеспечение, соответствующее модели вашего радар-детектора. Ознакомьтесь с отзывами потребителей в сети — пользователи обычно делятся информацией об использовании определенных программ во время обновления.
3. Саму основу для обновления или версию прошивки также можно скачать в Интернете. Либо все это можно найти на официальном сайте производителя, что весьма вероятно, либо придется искать прошивки и обновления на других сайтах.
4. Когда все будет готово, запустится утилита обновления. При выполнении этой задачи, как было сказано выше, нужно пользоваться сервисной книжкой, в которой должны быть указаны все нюансы и моменты. Если все настроено правильно, программа автоматически обновит базы и прошит устройство, после чего станет возможна его полноценная работа.

Расшифровка диапазонов детекторов

Что ж, мы постарались простыми словами объяснить, что означают дальности действия радар-детекторов в России. Мало того, что они не упомянули, что они обозначены латинскими буквами. Например, радар-детектор K-диапазона или X-диапазона (x), L, Ka и т.д.

К

Рассмотрим, что означает линейка К на антирадар, кстати, на сегодняшний день она самая популярная и востребованная в мире! Он был представлен в США еще в 1976 году и актуален до сих пор! Не путать с Ка!

Таким образом, это диапазон радиочастот, в котором работают милицейские радары «Визирь», «Искра», «Беркут». Его несущая частота составляет 24150 МГц, а полоса пропускания — 100 МГц в обоих направлениях. Устройства, работающие в этом диапазоне радиоволн, компактны и имеют большой диапазон обнаружения.

Х

Диапазон X антирадаров сегодня считается устаревшим, поэтому вряд ли есть какое-либо полицейское оборудование, которое посылает радиоволны в воздух в этом диапазоне. Он работает слишком медленно и зона фиксации практически начинается ото лба.

Его несущая частота 10525 МГц, он создает огромное количество помех, так как в этом диапазоне работают многие виды бытовой и промышленной техники. Это означает, что радар-детектор X-диапазона выдает множество ложных срабатываний, что безумно неудобно. Однако отключать его на антирадар все же не рекомендуется. Мало ли кто из «динозавров» до сих пор использует ГИБДД в российской глубинке!

Ка

Итак, давайте рассмотрим, что означает диапазон Ka на противорадиолокационной станции — это все еще редкий диапазон для России, с несущей частотой 34700 МГц и полосой пропускания до 1300 МГц в обоих направлениях. Ka относительно новый, оснащенный современными сверхточными радиолокационными системами. У них очень высокая рабочая скорость, поэтому водители даже не всегда успевают быстро снизить скорость. В России такое оборудование уже находят, но пока нечасто.

Ка-диапазон на антирадаре ни в коем случае не путать с К. Буквенные обозначения, конечно, схожи, но это совершенно разные диапазоны электромагнитного спектра, поэтому в детекторе должны быть включены оба (выглядят они как K и Ka).

Интересный факт! В Финляндии 95% всех полицейских, ищущих направления, работают в диапазоне Ka.

Ku

Как и Ka, это еще один редкий частотный диапазон, который в основном используется европейской дорожной полицией. Встречается, в том числе, на Украине и в Белоруссии. Его несущая частота 13450 МГц, в пределах которой работает спутниковое телевидение. В результате возникает много помех и ложных срабатываний.

VG-2

Это диапазон, который защищает нестандартные радар-детекторы от специальных полицейских пеленгаторов, которые их «ловят». Распространяется в странах, где любые противорадиолокационные станции, даже пассивные, запрещены к применению гражданским населением.

Laser

Это режим для обнаружения лазерных дальномеров и измерителей скорости (лидара). Последние хорошо работают только в солнечную ясную погоду, поэтому они не очень распространены в условиях дорожного движения. Но сверхскорость распространения лазерного луча не оставляет шансов автовладельцам успеть сбавить обороты. Если превышение обнаружено лидаром, ожидается штраф.

Какие диапазоны радаров не используются в России?

Используемые в России радары работают в K-диапазоне или измеряют скорость с помощью лазера. Диапазоны X, Ka и Ku больше не используются, хотя устройства на рынке их поддерживают.

Видео-ответ

Это видео поможет вам понять

Контрмеры

Наведение помех (Radar jamming)

После конфронтации очень популярными стали средства электронного противодействия. Если опустить рассуждения о законности использования таких устройств и перейти к технической стороне дела, что нам мешает? Существует два типа глушителя (глушителя): активный и пассивный. Пассивные принимают сигнал радара, делают его шумным и ретранслируют его _без_усиления_. Основная проблема этого метода видна при сравнении площади антенны устройства (около 1 квадратного дюйма) с площадью передней части автомобиля. Любой сигнал от источника шума будет заблокирован сигналом от остальной части транспортного средства и надежно отфильтрован системой шумоподавления радара. Исследования таких устройств показали их очень низкую эффективность (см. Исходный текст, есть ссылки).

Гораздо более эффективными (и, следовательно, более незаконными) являются активные источники шума. В этом случае устройство излучает мощный сигнал, подавляющий отраженный автомобиль. Например: VCDD Stealth, цена около 700 долларов США (в Новой Зеландии). Он состоит из некачественного широкополосного детектора излучения, сигнал которого включает излучатель на той же частоте. По данным журналов Car & Drivers и NZ Autonews, у этого устройства есть несколько серьезных проблем:

• Работает только вперед
• Плохая работа на коротких волнах
• Работает только в диапазонах X и K
• Имеет большие габариты
• Смертельное глушение других детекторов на километры вокруг. Учитывая дороговизну, незаконность и пункты 1-5, пользоваться таким устройством не очень удобно. По остальным информации нет.

Прятки (Stealth)

Лучший способ спрятаться от радаров — прикрыть машину материалом, который использовался на знаменитых самолетах-невидимках, но с его доступностью возникают некоторые трудности. Поэтому для начала стоит обратить внимание на передний профиль автомобиля. Очевидно, автомобиль с низким профилем, задним расположением двигателя и закрытыми подъемными фарами (Mazda RX7) гораздо хуже отражает сигнал в обратном направлении, чем минивэн или прицеп. В целом, автомобиль с низким сопротивлением теоретически отражает сигнал везде, но не в обратном направлении, но с учетом использования пластика в современных автомобилях и т.д. Профиль отражения радиолокационного сигнала дополнительно уменьшается. Однако информации о каких-либо официальных исследованиях по этой теме нет.

Наведение помех на лидары (Lidar jamming)

В отличие от радара, лазерное излучение является светом, и в этом смысле его подавление проще и законнее. Журнал Car & Driver (апрель 1994 г.) опубликовал хорошую заметку, в которой, в частности, говорилось, что использование пары мощных противотуманных фар позволяет вдвое сократить расстояние лидарного спидометра, что при наличии детектора дает еще несколько секунд. Роберт Веверка и Крейг Петерсон в своей статье (Autotronics, март 1995 г., стр. 36) утверждают, что это не работает, но не объясняют, почему C&D получила положительные результаты.

Прятки от лидаров (Lidar stealth)

Лидар работает по принципу отражения луча света (лазера) от поверхности цели, поэтому лучший способ спрятаться от него — это иметь автомобиль с низким профилем, черного цвета, без хромированных деталей и покрытый грязь. Также неплохо иметь покрытие (крышки?) На больших блестящих поверхностях для устранения бликов. Тестов по этому поводу не проводилось.

Детекторы

Детекторы радаров — это, по сути, радио, которое мигает, издает или издает звуковой сигнал, когда оно получает сигнал на частоте, с которой работают радары. Помимо различных лампочек, основное различие между извещателями заключается в чувствительности и подавлении случайных сигналов тревоги. В большинстве случаев это взаимоисключающие варианты.

Что означает на радаре диапазон К?

Частоты, на которых работают радары

В мире наиболее распространены 4 диапазона частот для дорожных радаров: диапазон X (10,525 ГГц + 25 МГц), диапазон K (24,15 ГГц + 100 МГц),… Итак, когда ваш радар-детектор «ловит» диапазон Ka, тогда это ложная тревога.